veiprosjektets_tre

EN FRAMTIDSRETTET REGIONAL SAMFERDSELSLØSNING

IMARSUNDPROSJEKTET
FERGEINNKORTING TIL SMØLA
KABELFERGE TIL SOLSKJELØYA

3 SAMORDNEDE VEI-, BRU- OG FERGEPROSJEKTER I KOMMUNENE AURE, TUSTNA OG SMØLA PÅ NORDRE NORDMØRE.

Informasjonen på denne websiden er tatt fra Imarfinans AS brosjyre utarbeidet 2003

Imarsundforbindelsen vil gi Tustna kommune fastlandsforbindelse og samtidig gi Aure og regionen lenger nord en langt mer rasjonell forbindelse til Kristiansund N. Imarsundforbindelsen er en forutsetning for en sammenslåing av Tustna og Aure til en kommune.
Omlegging og innkorting av fergestrekningen mellom Smøla og Tustna vil korte ned reistiden betydelig - særlig mot Kristiansund - og vil gi økt fergefrekvens.
Kabelferge til Solskjeløya, og opprustning av lokalt veinett, vil gi innbyggerne på øya mulighet til å komme til/fra med mindre kjøretøy.
Bompengesøknaden for prosjektet med finansieringsplan er behandlet og fått tilslutning i kommunene Aure, Smøla og Tustna.


	St.meld. nr. 2 (1994-95) om Kyststamvegen: "Det er en føresetnad at videre planlegging av sidevegnett og tverrsamband vert sett i samanheng med hovudaksen nord-sør, og at Kyststamvegen blir samordna med andre trandsportformer som sjø (Sentralhamner/hamnestruktur), luft (flyplasser/flyplass-struktur), og bane/ NSB-nett)"


	En samlet Samferdselskomite uttalte følgende i Innst.S.nr.135, (1994-95) om Kyststamvegen: "Komiteen vil ellers peke på viktigheten av RV 680 for å sikre Tjelbergodden en god forbindelse med korridoren."


	Fylkesplana for Møre og Romsdal 1997-2000: "Kristiansund si tyngde i arbeidsmarknaden vil truleg auke i takt med utviklinga i olje -og gassverksemda. I tilknytning til denne verksemda vil ein kunne vente seg ein sterkare akse mellom Kristiansund og Aure når Imarsundbrua blir realisert."

BYGGETIDEN ER BEREGNET TIL 2 ÅR
STOR ANDEL LOKAL FINANSERING
NETTONYTTE OVER KOSTNAD (NN/K) FOR IMARSUNDPROSJEKTET ER PÅ 1,11

RV 680 IMARSUNDPROSJEKTET, PROSJEKTBESKRIVELSE:
Prosjektet består av ca. 3,4 km. vei; stålkassebru (kassebru på peler)
over Imarsundet ca. 580 m, fritt fram bru over Litjsundet ca. 300 m, og en bompengestasjon.

Plangrunnlag:
Standardklasse:
Veglengde:
Vegbredde:
ÅDT (forventet ved åpning 2006):
Aksellast:
V-dim:

Reguleringsplan
H1
4.250 m.
6,5
250
10 tonn
80 km/t

Kostnadsoverslag:
Avrundet beløp 210 mill. NoK - 2002 nivå

RV 669 SANDVIKA FERGEKAI M/NY VEI:
Prosjektet gjelder ferekai med ny vei og oppstilingsplass. Veilengde ca. 1300 m,
og oppstillingsplass til ca. 60 biler. Prosjektet er en del av Imarsundprosjektet.


Plangrunnlag: Standardklasse: Veglengde: Vegbredde: ÅDT (forventet ved åpning 2006): Aksellast: V-dim:	Reguleringsplan H1 1.500 m. 6,5 m 150 10 tonn 80 Km/t

Kostnadsoverslag:
Avrundet beløp 30 mill. NoK - 2002 nivå

KABELFERGE NORDHEIM - SOLSKJELØYA:

Prosjektet består av etablering av kabelfergeforbindelse og opprusting av veinettet på Solskjeløya. Prosjektet er en del av Imarsundprosjektet.

Tustna kabelfergeselskap BA er etablert som et privat selskap,
og skal stå for investering og drift av kabelferga.

Kabelferga har lastekapasitet på 15 tonn og kan ta inntil 6 PBE

Minimumskrav til føring av kabelferga er knytt til fritidsbåtsertifikat og intern opplæring.

Prosjektet har rammegodkjenning fra Sjøfartsdirektoratet.

Farleden er godkjent av Kystverket.

Kostnad:
Imarfinans AS skal bidra med 4 mill. NoK som et engangsbeløp i etableringen, og har ikke ansvar for framtidige driftsutgifter.

Les også om Imarsundprosjektets kostnad og finaseringsplan...